Las obras del AVE a Valencia pararon un año para que anidaran el búho real, el halcón y el águila

Fomento afirma que ha preservado el medio ambiente durante la ejecución y trabaja para lograr la apertura de la línea directa a Madrid en 2010

F. RICÓS

EL SALTO DE CONTRERAS. El viaducto situado íntegramente en Valencia cruza el pantano de Contreras. / EFE/KAI FÖRSTERLING

La departamento que dirige el ministro José Blanco trabaja con cautela sobre las repercusiones que puede suponer la sentencia del Tribunal Supremo. Este fallo judicial anula el trazado del AVE entre Motilla del Palancar y Valencia, puesto que ilegaliza el estudio informativo que decidió por dónde debían discurrir las vías.

«Vamos a cumplir a rajatabla lo que nos pide la justicia, vamos a ver cómo cumplir la sentencia sin que interfiera en la inauguración de la línea como está previsto, en 2010», señalaron fuentes ministeriales de Fomento.

El presidente de Adif, la empresa pública que se encarga de la ejecución de estas obras, Antonio González, afirmó ayer en el Congreso de los Diputados que el principal hito en 2010 será la inauguración del AVE Madrid-Cuenca-Albacete-Valencia y reconoció que unirá la capital de España con la de la Comunitat en 95 minutos, 10 más de los que se dijeron en un principio.

Fuentes ministeriales aseguraron ayer que en el desarrollo de las obras entre Motilla y Valencia han cumplido, al igual que en el resto de tramos, las indicaciones de la declaración de impacto ambiental efectuada por el Ministerio de Medio Ambiente.

Especial cuidado ha puesto el Ministerio en el que considera punto más delicado de todo el subtramo Motilla-Valencia: el paso por el embalse de Contreras, un lugar cercano al paraje natural de las Hoces del Cabriel, entre las provincias de Cuenca y Valencia.

Las obras se han suspendido durante cuatro meses cada anualidad, desde finales del invierno hasta principios del verano. Es lo que se conoce como parada biológica. En ese periodo, que abarca del 1 de marzo al 31 de junio, no se podían efectuar mientras durasen las obras -de 2006 a 2009- ni movimientos de tierras, ni excavaciones, ni voladuras ni acciones de cualquier índole que produjesen ruidos y molestasen a estas especies protegidas.

Además, para observar cómo evolucionaba las población de las rapaces más sensibles, el Ministerio realizó un seguimiento de la población existente de búho real, halcón peregrino y águilas perdiceras y culebreras antes de que se iniciaran las obras, durante su desarrollo y tras su finalización. El informe concluye, según las fuentes consultadas en el Ministerio, que no ha descendido el número de grandes rapaces protegidas que habitan en los alrededores del tramo de Contreras.

Las mismas fuentes incidieron en que el subtramo invalidado por la sentencia del Supremo ya está construido y que la abogacía del Estado estudia cómo afecta la sentencia y cómo se puede cumplir sin comprometer el AVE.

El delegado del Gobierno en la Comunitat, Ricardo Peralta, se mostró más optimista que el Ministerio, que acometen con prudencia el asunto y prefieren no minimizarlo. «La sentencia no cuestiona ni el trazado ni la operatividad de las obras», afirmó. El fallo anula el estudio informativo que marca por dónde irá la línea. Para el representante del Ejecutivo central, la sentencia «hace referencia a un aspecto jurídico marginal».

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