Los afectados creen injustificada la ampliación de Alvedro

El colectivo considera que la previsión de crecimiento del aeropuerto no respalda el impacto ambiental, social y económico en la zona

ANA BLASCO

Johnny Orina y Nélida Gómez / Carlos Pardellas

Como John Ornia, secretario del colectivo, que está robándole horas a su trabajo y a su vida personal para ofrecer la mejor información posible a los afectados por el Plan Director de Alvedro. Para ello, también han invertido capital particular en la contratación de un equipo multidisciplinar que analice los asuntos técnicos. Tras un mes de trabajo, presentarán en los próximos días las alegaciones de vecinos de toda la comarca.

Lo primero que quieren dejar claro es que no están en contra de la actividad del aeropuerto de Alvedro, pero reclaman que se mantenga dentro de unos límites lógicos y respetuosos con su entorno. No quieren que se relacione al colectivo con ningún tipo de componente político, por lo que han preferido que el alcalde de Culleredo, Julio Sacristán, no integre la directiva, y que sea un asociado más en calidad de residente afectado.

"La gente de A Coruña es la más desinformada" sobre los motivos y consecuencias de la ampliación, consideran, y se muestran convencidos de que si los coruñeses conocieran bien esta realidad, no pensarían igual. "La gente desconoce que todas las casas construidas alrededor de Alvedro recibieron permiso de Anea", expone John Orina como ejemplo. Aseguran, además, que "por sorprendente que parezca, muchos vecinos de A Coruña están presentando alegaciones y firmas, porque se dan cuenta de que este proyecto es un error".

Los argumentos sobre los que construyen sus recursos contra el estudio de impacto ambiental para la ampliación de la pista son:

. Obra injustificada.

El colectivo considera que el estudio no justifica la necesidad de esta obra. Consideran un "acto de fe" aceptar las cifras de pasajeros que prevé el informe para 2014 -1,7 millones- o para 2020 -2,08 millones-. "El estudio toma como referencia los datos de 2007, los más positivos en años, mientras que se obvian los de 2008 y 2009, donde los viajeros han disminuido considerablemente".

Sostienen que el futuro AVE también contribuirá a esa disminución, según los datos de Fomento, que apunta que en aquellas zonas donde ya está funcionando ha restado al avión el 50% de sus antiguos pasajeros. Opinan que actualmente ya hay más oferta de vuelos que demanda. Critican, además, que en el informe no se incluye ningún estudio económico o social que justifique el gasto previsto de 72 millones de euros. "Será insostenible desde el punto de vista económico, generando una nueva carga para las arcas del Estado".

. Atentado medioambiental.

"El mismo estudio señala que el impacto medioambiental será severo", señala Johnny. La prolongación de la pista precisará más de 4 millones de metros cúbicos de tierra de relleno que obtendrán de los montes que la rodean: Coto de Fontemaior, Costa, Runs, O Coto, San Miguel y O Picota.

El Costa ya fue utilizado para otras ampliaciones. "Iba a ser repoblado, pero está totalmente yermo; si con un solo monte no lo hicieron...", vaticina Johnny. A causa de esta actuación, la orografía se verá modificada. "La Ley de Ordenación Urbanística y Protección del Medio Rural de Galicia prohibe expresamente los movimientos de tierras que alteren la topografía natural de los terrenos rústicos", apuntan en las alegaciones, y añaden que al rebajar los montes "incrementará los vientos dificultando los aterrizajes". Creen que otra de las consecuencias será el cambio del microclima existente. La pérdida de calidad del aire y la eliminación de la fauna y la flora autóctona son otros de los puntos alegados.

. Propiedades afectadas.

Además de los 49 inmuebles que serán expropiados, otros muchos serán perjudicados, ya que las nuevas servidumbres del aeropuerto impedirán nuevas construcciones o reformas en la zona. El valor de las casas también se devaluará. La huella sonora afectará no sólo a Culleredo, sino también a núcleos de Cambre, Oleiros y Cerceda, donde no se podrá construir por encima de la cota del aeropuerto. Con respecto a otras propiedades afectadas, el estudio del impacto ambiental no recoge ninguna compensación a los propietarios de los montes donde se va a retirar la tierra. Además, los caminos por los que pasarán los camiones que transportarán el material están dibujados sobre casas.

. Ruido.

Desde la asociación aseguran que la actividad del aeropuerto ya supera a día de hoy los decibelios permitidos por la normativa, con puntas de hasta 130 decibelios, lo que implicaría la adopción de mediadas paliativas. La contaminación acústica se verá incrementada por el aumento de vuelos previsto en la justificación del proyecto, además de la ocasionada por las obras. Sin embargo, tampoco en esta ocasión se prevén apantallamientos o insonorización de casas.

. Breve periodo a exposición.

El colectivo también reclama en sus alegaciones que se les conceda una ampliación del periodo de exposición pública, ya que consideran insuficiente el plazo de un mes para analizar las 3.000 páginas en las que se condensa el proyecto de ampliación de la pista del aeropuerto de Alvedro.

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