MEDIO AMBIENTE

Uno de cada cinco zaragozanos sufre excesivo ruido por la noche

El primer foco contaminante es el tráfico, según las nuevas mediciones. El informe no aborda el botellón o las molestias de carga de mercados

C. SORIA

El Actur, uno de los barrios más castigados, con la alerta roja y rosa. Foto:ROGELIO ALLEPUZ

El Mapa del Ruido elaborado sustituye al anterior de 1990. Sin embargo, el análisis se ha ceñido al ruido generado por los viales urbanos, las carreteras, el ferrocarril y la industria. Esto significa que no se han tenido en cuenta otros factores que en los últimos años están generando molestias como los focos de botellón y el ruido de la carga y descarga de los supermercados.

¿Cómo luchar contra el aumento progresivo del ruido? El Ayuntamiento de Zaragoza tiene claro que su gran aliado será el cumplimiento del Plan Intermodal del Transporte, ese macrodocumento que contempla desde la construcción del tranvía hasta la creación de zonas de tráfico limitado a 30 kilómetros por hora (áreas 30) o la peatonalización de gran parte del Casco Histórico.

No obstante, las medidas para reducir el impacto acústico tardarán en llegar. Este año, salvo el inicio de las obras del tranvía, no hay prevista ninguna de las intervenciones anteriormente citadas, ni tampoco se ha reservado dinero para instalar pantallas acústicas, bandas espesas de arbolado o fuentes ornamentales que minimicen el ruido junto a las viviendas. Todas estas acciones, incluidas dentro del Plan de Acción Estratégico contra el Ruido elaborado junto al Mapa del Ruido, se desarrollarán a lo largo de los próximos seis años.

Aún así, aunque permitirán mejorar las condiciones sonoras de la ciudad, la concejala de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Zaragoza, Lola Campos, advirtió de que el éxito de los resultados no está garantizado porque la tarea es ardua.

"Por ejemplo, si se redujese a la mitad el número de vehículos que circulan por Zaragoza, se lograría bajar 3 decibelios el nivel del ruido; si se disminuyese la velocidad en todo el núcleo urbano de 70 a 50 kilómetros por hora, se reduciría 2,5 decibelios; si el tráfico pesado bajase del 20% al 10%, lograríamos ganar 1,5 decibelios; y 4 con la implantación del tranvía. Está claro que todo suma, pero es difícil", declaró al concejala.

A esto, el teniente de alcalde de Urbanismo, Carlos Pérez Anadón, añadió que medidas se han ido adoptando ya (como la ampliación de la red de carriles bici por toda la ciudad) y que las obras que se están desarrollando en este momento en la ciudad en decenas de calles constribuirán a minimizar la presencia del coche privado, puesto que aumenta la superficie peatonal y disminuye la destinada al tráfico.

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