81.634 propietarios de ciclomotores de la región tendrán que pasar la ITV

La medida afecta a las motos con más de tres años de antigüedad y se perseguirán los cambios de tubos de escape y los trucajes de velocidad

J. S.

Los conocidos 'tubarros' y los trucajes para ganar un punto extra de velocidad a los ciclomotores tienen los días contados. Los propietarios de motocicletas de hasta 50 centímetros cúbicos tendrán la obligación, al igual que los usuarios de cualquier otro vehículo, de pasarles la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) a partir del próximo 1 de febrero, según anunció ayer el jefe del Servicio de Reglamentación y Seguridad Industrial de la Junta de Castilla y León, Delfín Prieto Callejo.

La medida llega tres años después de que el Gobierno acordara incluir a los ciclomotores en la rueda de inspecciones a través de un real decreto. Entonces dio un margen de ese mismo tiempo a las comunidades para que adaptaran la norma a sus territorios.

«Se concedió una moratoria porque había que preparar las instalaciones de las ITV y concretar la forma en la que las primeras motocicletas pasarían la revisión para evitar una avalancha los primeros días», según ha manifestado el responsable del área de la Consejería de Economía encargada de adaptar la normativa.

Criterios

La decisión final pasa por una lista elaborada en función del número de matrícula de los ciclomotores. El orden, y la fecha límite, para pasar la revisión se les comenzará a enviar en los próximos días a los titulares de este tipo de vehículos, 81.634 en Castilla y León, con más de tres años de antigüedad. «La normativa regula que la primera inspección se pasa a los tres años, y las siguientes serán bianuales», agregó.

Los encargados de adaptar el real decreto a la comunidad, algo que se hizo a través de una orden publicada el pasado 18 de diciembre, se enfrentaban también a la dificultad de la movilidad de los ciclomotores, cuya circulación está prohibida tanto en autovías como en autopistas.

«Teníamos muchos pueblos en los que iba a resultar difícil que pudieran llegar hasta la ITV más cercana», recuerda Delfín Prieto, lo que les llevó a idear una fórmula aprovechando las 'ITV agrícolas'. Así, los dueños de las motos afectadas -el resto de cilindradas ya pasaban la inspección- podrán llevarlas a la ITV cuando acudan a su localidad. «Las fechas de los desplazamientos se anunciarán convenientemente a través de carteles», concretó.

Una cuestión que se plantea es qué se espera de las inspecciones de ciclomotores. El propio responsable del Servicio de Reglamentación quiso dejar claro que «los inspectores extremarán la vigilancia en las reformas ilegales de las motos, como cambiar los tubos de escape para que suenen más y, sobre todo, revisarán las modificaciones para que superen la velocidad máxima de fábrica».

Los ruidos y la velocidad serán los puntos fuertes de una revisión que persigue regular un sector que hasta ahora carecía de controles de seguridad de tipo alguno, según explicó.

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