200.000 vecinos sufren el ruido de aviones

Valencia vigilará que Fomento cumpla e inspeccione a las compañías infractoras

C. FERNÁNDEZ

Un avión sobrevuela el casco urbano de Valencia

Cada vez son más los vecinos que acuden al Ayuntamiento y a la Federación de Vecinos para denunciar la situación que sufren. La desesperación es tal que muchos tienen que colocarse tapones en los oídos para poder dormir o esperar a que pase el avión para continuar una conversación.

"No puedo dormir". "Desde mi ventana veo a los pasajeros, hasta los puedo saludar con la mano". "Me sé todos los horarios, tanto de día como de noche". Estas son las numerosas reclamaciones que llegan a diario al Ayuntamiento donde desde verano está en vigor una nueva ordenanza para regular el ruido de la ciudad, en el que se incluye el de los aviones.

Ante las constantes quejas, el Ayuntamiento de Valencia, junto al resto de localidades afectadas, iniciaron reuniones de trabajo para exigir a AENA que solucionara el problema. "Por fin ya se ha puesto en marcha después de cuatro años de reclamaciones", explicó la concejala.

Como adelantó LAS PROVINCIAS en su edición de ayer, un sistema de sensores colocados alrededor de la pista de Manises servirá para comprobar la altura y rumbo de las aeronaves. Con estos datos, el siguiente paso será sancionar a las compañías que se salgan de la ruta de aproximación, algo que ahora ocurre con frecuencia y dispara las quejas vecinales.

El siguiente paso será, en el caso de Valencia, instalar sensores con cámaras de vídeo incorporadas en las terrazas, para controlar el ruido y la trayectoria que realicen los aviones al cruzar por la ciudad y los municipios afectados. Bernal confirmó que este acuerdo está vigente, a pesar de que no se ha incluido en el documento pactado entre AENA y el conjunto de Ayuntamientos, adelantado por este periódico.

La dirección de la empresa pública comunicó en la reunión que el proceso de adjudicación de este sistema de control ya se ha iniciado y "de acuerdo con los plazos previstos de instalación comenzará a funcionar en septiembre de 2009", explicó la concejala Bernal.

Ubicación de las cámaras

Una de las exigencias de Valencia era que las cámaras se coloquen en los lugares donde el ruido esa mayor. Por eso, se ha acordado coordinar las ubicaciones para poder revisar estas medidas y aportar sugerencias si los alcaldes lo estimaban conveniente", apuntó la concejala.

Junto al sistema de cámaras, los pilotos seguirán unas pautas que les obligarán a realizar maniobras según una determinada trayectoria, de modo que cuando deban sobrevolar la ciudad lo hagan a una altura mínima y en un determinado trayecto, especificó Bernal.

El Ayuntamiento de Valencia está satisfecho con las medidas tomadas por AENA y asegura que en cuanto se instalen las cámaras los aviones estarán controlados.

Este sistema ya está funcionando en Madrid y en Barcelona y es efectivo. Los técnicos están ahora redactando el pliego de condiciones, puesto que se deberá presentar el concurso en el Diario Oficial de la Unión Europea y adjudicarlo a una de las pocas empresas especializadas en esta materia, radicadas principalmente en los países nórdicos.

El proyecto asciende a 900.000 euros y cada año se deberá invertir 300.000 euros más para el mantenimiento de las cámaras ya que deberán estar en todo momento bien coordinadas para grabar con nitidez. "Este sistema de seguimiento permitirá controlar las trayectorias seguidas por las aeronaves en aterrizaje y despegue, así como los niveles de presión sonora alcanzados al sobrevolar la ciudad", matizó.

Valencia tiene previsto colocar una decena de estas sofisticadas cámaras que se distribuirán por el sur de la ciudad y sobre todo por los barrios de Patraix, Malilla, San Marcelino y San Vicente donde los vecinos no han cesado de quejarse por el ruido constante.

Mientras AENA las instala, el Ayuntamiento ha colocado unos sonómetros en las terrazas de varios edificios para medir el ruido y tener sus propios estudios. "Además, desde el Ayuntamiento vamos a estar vigilantes para que AENA cumpla con todos los compromisos".

Con este sistema de control, todos los aviones serán investigados y se creará un Plan de Gestión de Disciplina de Vuelo, con el objetivo de abrir un expediente a las compañías aéreas que incumplan la normativa y lo hagan por una ruta distinta a la permitida. Tras el expediente llegarán las sanciones económicas.

El 70% de las aeronaves, provengan del norte o del sur, deberán llegar hasta Pinedo, y desde allí, deberán circular por encima del nuevo cauce, sin atravesar áreas pobladas, acercarse a la pista de aterrizaje. Por esa ruta, según AENA, los parámetros que la normativa estatal en materia de ruido establece se cumplen, es decir, 65 decibelios de día y 55 de noche. El resto de aviones lo hacen por el norte, en rutas también marcadas que intentan acortar.

Aunque la ruta estaba establecida y es conocida por los pilotos, los aviones cruzan por el casco urbano. En el caso de un avión que llega desde Madrid, necesita recorrer más distancia si tiene que ir hasta el mar, dar la vuelta y aterrizar, que si toma pista desde el oeste, por Torrent y así lo hacían y se ahorraban hasta 100 kilos de combustible.

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