Toda la ciudad supera por la noche el ruido máximo permitido por el tráfico de vehículos

Sólo dos pedanías, al norte y sur de Valencia, están por debajo de los 55 decibelios en el horario nocturno

PACO MORENO

Una de las calles del barrio del Carmen, repleta de clientes de los bares

El Ayuntamiento cumple con este trabajo una orden aprobada en 2002 por la Unión Europea. Antes de final de año, según indicó ayer la concejala de Sanidad, Lourdes Bernal, se presentará en la institución europea el documento definitivo, que saldrá a exposición al público dentro de escasas fechas. El mapa del ruido se ha centrado en la contaminación acústica generada por el tráfico de vehículos, la industria y el ferrocarril. Sólo en la primera causa se superan los 65 decibelios de día y los 55 decibelios en horario nocturno.

Según las mediciones, en cuatro distritos se supera de día la primera cifra. Se trata del Ensanche, Pla del Real, Patraix y Jesús. Por la tarde se repiten las mismas zonas, en un horario que llega hasta las once de la noche.

A partir de esa hora y hasta las siete de la mañana, es cuando se dispara el problema del ruido en los barrios por el tráfico, con un total de 17 distritos y las únicas excepciones de las pedanías del norte y del sur. La concejala matizó que al margen quedan cuestiones como las zonas de ocio, no incluidas en el mapa pedido por la Unión Europea.

¿Qué hacer ante esta situación? El gobierno municipal tiene un nuevo plazo, esta vez hasta finales de 2008, para presentar en la Unión Europea un plan de actuación con el que se reduzca la contaminación acústica. Bernal dijo que las concejalías implicadas, fundamentalmente tráfico, trabajan desde hace tiempo en medidas para paliar este problema, uno de los más destacados por los vecinos en las encuestas.

En cuanto a la media de la ciudad, de día se sitúa en 63 decibelios, mientras que de noche se llega a los 55 decibelios. La delegada aseguró a la vista de estos datos que Valencia “no es una ciudad ruidosa, sobre todo al tener en cuenta su carácter mediterráneo”, en referencia a las actividades en la calle.

Acerca de las mediciones, dijo que el criterio seguido ha sido el establecido por la legislación, con una división de la ciudad en cuadrículas. “Hemos bajado al detalle de hacer el estudio por portales, ni siquiera manzanas, como lo pide la normativa actual”.

A la vista de los datos, comparó las mediciones con las realizadas en 2001. “Se ha reducido la contaminación acústica en las grandes vías y por la noche ha bajado seis decibelios en la media de toda la ciudad.” Por la mañana y la tarde, el mapa arroja conclusiones similares.

A la espera de que se defina un plan de actuación, con ejemplos como la colocación de asfalto que amortigüe el ruido y peatonalización de calles, los técnicos han elaborado una lista de distritos en función de la prioridad a la hora de reducir la contaminación acústica.

Los más problemáticos son el Ensanche, Extramuros, Pla del Real, Olivereta, Patraix y Jesús. Después, el Ayuntamiento tendría que actuar en Campanar, Zaidía, Quatre Carreres, Camins al Grau, Algirós, Benimaclet y Rascanya.

La lista de los barrios más “tranquilos” en lo que se refiere a los efectos del ruido del tráfico es la más corta. Incluye a las zonas de Ciutat Vella, Poblados Marítimos, Benicalap y las tres pedanías (norte, sur y oeste).

Lo que sí afirman en el mismo documento es que las obras a la hora de realizar mejoras se debe hacer “de manera integral por el conjunto de servicios municipales”. De lo contrario, los vecinos tendrán que seguir soportando los decibelios.

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