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Vizcaya, 09/09/07

El viaducto de Olabeaga tendrá una 'visera' para mitigar el ruido

Los vecinos temen que se traslade a su barrio el impacto de Sabino Arana

T. ABAJO

Fotomontaje del soterramiento de la A-8
IMAGEN FINAL. Fotomontaje del soterramiento de la A-8 / E. C.
Aunque los nuevos viales de San Mamés discurrirán en gran parte soterrados, el proyecto contempla tres viaductos. El más polémico es el que se levantará sobre la cuesta de Olabeaga, con 145 metros de longitud y cinco carriles. Los vecinos presentaron más de 700 alegaciones al plan especial viario el pasado mes de julio por temor a que se traslade a su barrio «la situación vivida durante décadas en el entorno de Sabino Arana».

Lo que más les preocupa es el ruido. Según se recoge en el proyecto de trazado, el nuevo acceso a Bilbao supondrá un alivio para los vecinos de Sabino Arana, Masustegi, Las Ventas, Bentazarra y Lezeaga. En cambio, los de Santa Ana, Altamira y Olabeaga quedarán más expuestos, por lo que se ha previsto instalar cinco pantallas acústicas.

Esto no es suficiente para la agrupación Olabeaga Bizirik, que reclama «que se cubra totalmente el viaducto, como en su día prometieron el alcalde y el diputado general». La empresa foral Interbiak ha decidido colocar una 'visera' y ha encargado un estudio de ruidos para determinar cuáles son las dimensiones y los materiales más idóneos para que el sonido «se quede dentro de la carretera». El diseño definitivo también tendrá en cuenta criterios estéticos.

El viaducto de mayor impacto visual es el que pasará por encima de la línea de Feve, que está siendo soterrada. Una obra que a su vez «condiciona» este proyecto. Con 330 metros de longitud, el puente se distinguirá por una celosía metálica pintada de color ocre.

La tercera estructura, de sólo 40 metros, pasará sobre la calle Lezeaga, justo al lado del tramo de la A-8 que va a quedar cubierto por un parque. Tras pasar por túneles y viaductos, el nuevo acceso a Bilbao desembocará en una rotonda en la calle Torres Quevedo. La actuación foral terminará en la cuesta de Olabeaga y el último tramo será ejecutado por Bilbao Ría 2000.

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