El mapa del ruido de Barajas incumple la normativa europea

Ecologistas en Acción ha presentado alegaciones al mapa del ruido del aeropuerto de Barajas. Esta organización denuncia que el mapa incumple la Directiva sobre el ruido ambiental. Además ha solicitado que se amplíe la zona de estudio y que se reduzcan los valores límite de calidad acústica por considerarlos poco protectores.

En 2002 se aprobó la Directiva europea sobre evaluación y gestión del ruido ambiental. Esta norma comunitaria establece los criterios de elaboración de los mapas estratégicos de ruido. Así el plazo límite para presentar estos mapas es el 30 de junio de 2007 (España ya va con retraso) y deben representar la situación del año anterior, es decir la de 2006. Sin embargo el mapa de ruido de Barajas, elaborado por AENA, refleja la situación de 2005. Un escenario temporal muy diferente al que se produce actualmente.

Por tanto, el mapa no refleja la realidad ni la gravedad del problema del ruido producido por el volumen de tráfico aéreo generado por el funcionamiento de las cuatro pistas del aeropuerto. Fue a partir de febrero de 2006, cuando se estabilizó la utilización de las cuatro pistas. Por ello debe ser este año el escogido.

Sólo por esta circunstancia, el mapa del ruido reduce el ámbito de afección, ya que hay muchos municipios que hasta 2006 no se han visto afectados. Hay que tener en cuenta que son 34 municipios los que denuncian molestias por el sobrevuelo de aviones, pero el mapa del ruido sólo considera 16 afectados.

También se ha solicitado que se evalúen las zonas afectadas por rangos de ruido inferiores a los estudiados en el mapa para adecuarlo a las molestias reales que sufren las personas afectadas. También se ha pedido que se reduzcan los valores límite de calidad acústica por considerarlos elevados y poco protectores. En este sentido, se ha solicitado que se designen valores límite para los espacios libres, zonas verdes y espacios protegidos, cuestión que no trata el mapa del ruido de Barajas.

Por otra parte, Ecologistas en Acción critica que la modelización y las mediciones realizadas no recogen fielmente los datos reales. Entre estas hay que destacar la altura de los puntos de evaluación sobre el nivel del suelo. Mientras que la Directiva indica que la altura debe ser de 4 metros, el mapa los ha tomado a 1,2 m.

Esta circunstancia reduce el ruido real percibido por la personas afectadas. Tampoco se ha tenido en cuenta uno de los principales problemas generadores de ruido, la dispersión horizontal, es decir el desvío real de la trayectoria del avión sobre la ruta nominal. La dispersión real es mucho mayor a la estándar que se ha tenido en cuenta para hacer el mapa.

Por último, Ecologistas en Acción considera inadecuado el plazo escogido para sacar a información pública el mapa del ruido. Si lo que se busca es reflejar la realidad de la afección del ruido generado por Barajas, lo más lógico es facilitar a todos los particulares y colectivos afectados la información y participación. Sin embargo en estas fechas muchas personas están de vacaciones.

Igualmente esta organización, considera que dado la complejidad del documento expuesto el plazo de un mes resulta escaso e insuficiente.

Por todo ello, Ecologistas en Acción ha solicitado que se amplíe el plazo de información pública y que el mapa se revise para recoger la realidad del problema en toda su dimensión, tanto territorial como en número de personas afectadas.

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