LA SAFOR

Expertos proponen reordenar el tráfico y usar asfaltos especiales para amortiguar el ruido en Gandia

Medidas como suprimir el adoquinado o habilitar vías exclusivas para la circulación de vehículos pesados han sido expuestas en Tecniacústica

Expertos participantes en el congreso Tecniacústica 2006 del campus de Gandia proponen utilizar materiales modernos como el asfalto sonorreductor para reducir el impacto acústico del tráfico de la ciudad, así como reordenarlo. Otras medidas a estudiar son habilitar vías para vehículos pesados o suprimir tramos adoquinados.

ÓSCAR DE LA DUEÑA

La avenida Blasco Ibáñez de Gandia, soporta gran cantidad de tráfico, pero no está entre las que más ruido genera.

Estos forman parte de las nuevas tecnologías en lo que a circulación se refiere y tienen como fin frenar el impacto sonoro de los vehículos en las ciudades. El denominado asfalto sonorreductor, frena el ruido que realizan los vehículos al circular. “Se han hecho muchas pruebas en distintas escuelas universitarias y dan un resultado magnífico”.

El profesor Jiménez indicó que todas estas medidas no son cuestiones aplicables de forma general, sino que deben de ir unidas a diferentes “estudios integrales sobre la ciudad donde se pretenda reducir el impacto acústico”.

Alta circulación

Y es que según se desprende del Mapa del Ruido de Gandia, elaborado por la empresa Acusttel, la ciudad presenta uno valores por encima de los máximos marcados por la Ley en gran parte del término municipal.

El mismo informe revela que el tráfico rodado es el principal generador de contaminación acústica de la ciudad. En ese sentido, el Mapa destaca ciertas vías locales como las mas calles que más molestias efectúan. Destacan la entrada de Gandia por la carretera de Valencia y la avenida que continúa, la avenida de Alicante, la carretera del Grao, la Nazaret-Oliva, la circunvalación de la N-332 y el paseo de las Germanías.

En ese sentido, el profesor Jiménez destacó que para reducir el ruido que ocasiona el tráfico, hay que disminuir la circulación de vehículos, pero que para eso es necesario elaborar un “plan de movilidad coherente, ya que sino las medidas pueden ser contraproducentes”.

También relató que para reducir la cantidad de vehículos en una calle es necesario tener otra por la que se pueda desviar. Asimismo, destacó la disminución de la velocidad como factor importante. Para lograr tal fin, aseguró que se pueden tomar diferentes medidas. Una de ellas sería el estrechamiento de los carriles. “Si un coche circula por una vía de 3,5 metros y se le reduce a sólo tres metros, a éste no le queda más remedio que ir más lento”.

Añadió habilitar el aparcamiento en laterales distintos de diferentes tramos de una misma vía, es decir en forma zig-zag, hace que se pierda la sensación de profundidad y la circulación sea más lenta.

Respetar el casco antiguo

Otra de la medidas es eliminar el adoquinado en las calles que lo tengan. En ese sentido destacó que esta medida no es aplicable a todas las ciudades, ya que si el adoquín está en un contexto de casco antiguo no procede eliminarlo. Por otra parte, el Mapa de Ruidos destaca zonas de Gandia que tienen picos de ruido muy altos, como es el caso de la plaza Castell de la playa, los viernes y los sábados entre las 0 horas y 4 horas.

Para el profesor catalán existen múltiples opciones para rebajar las molestias sonoras de una ciudad motivadas por el tráfico. Entre ellas destacó que se pueden habilitar vías especiales para la circulación de vehículos pesados. Pero ante todo, el profesor catalán emplazó el buen resultado de los cambios y las medidas que se puedan tomar en una ciudad como Gandia, a la coordinación y colaboración de todos los sectores implicados en el buen funcionamiento del tráfico.

En ese sentido destacó que estas áreas implicadas son tanto urbanismo, como movilidad, medio ambiente o incluso el servicio de recogida de basuras. Jiménez expuso una ponencia bajo el título Ruido de Tráfico, Movilidad y Planificación Urbanística ayer en el campus de Gandia de la Universidad Politécnica de Valencia, dentro del congreso Tecniacústica Gandia 2006.

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