Las obras de Adif en las vías del tren servirán para reducir el ruido de los ferrocarriles

Los trabajos que producen ruidos más fuertes se están realizando de noche. Varios vecinos han presentado quejas por unas molestias de las que nadie avisó

IÑIGO MORONDO

Las casas que dan a Lope de Irigoyen padecen los ruidos de los trabajos nocturnos en las vías

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Adif, inició el pasado fin de semana unos trabajos de renovación de las vías de tren que transcurren paralelas a la calle Lope de Irigoyen. El objetivo es que los puntos que sirven para que los trenes cambien de vía no produzcan el fuerte ruido que causan ahora. Para ello, se está sustituyendo el viejo sistema por uno nuevo sin juntas, más seguro y silencioso.

Todo esto sería motivo de alegría indiscutible si no fuera por las formas en las que tal renovación se ha producido. Muchos de los vecinos han padecido «un ruido insoportable».

Quizá el efecto hubiera sido menor si cuando las obras empezaron a tronar en la noche del domingo, los vecinos hubieran sabido lo que estaba ocurriendo. Pero ni siquiera una llamada a la Policía Local servía para aclarar el motivo del trajín nocturno. Tanto que los agentes municipales acabaron interrumpiendo las labores de los empleados de Adif.

Las gestiones iniciadas por la edil responsable del área de Seguridad Ciudadana y Relaciones con el Ciudadano, Maite Cruzado, sirvieron para aclarar lo que ocurría, una información que se trasladó a algunos de los afectados en una reunión de la AVV de Anzarán. Una nota de Adif explicaba el motivo de los trabajos, así como las razones por las que debían realizarse, necesariamente, durante la noche, y que no eran otras que evitar la suspensión de los servicios de tren diurnos, que no sólo hubiera impedido la circulación de las grandes líneas y de los mercancias, sino que hubiera afectado incluso a los Cercanías.

Cruzado aseguraba ayer que se puso en contacto con un representante de Adif para sugerirle que en posteriores actuaciones de estas características notifique sus intenciones al Ayuntamiento para que éste pueda advertir a los vecinos. La concejalá subrayó también que «las instituciones ferroviarias están exentas de autorización municipal para actuar en espacios ferroviarios porque gozan de una autonomía especial y específica».

Malestar vecinal

Pero sin saber nada de todo esto, muchos irundarras, cuyas viviendas dan a la calle Lope de Irigoyen, llevan unas cuantas noches padeciendo un ruido horrible.

Un vecino del número 1 de la calle Biriatou aseguraba que «estamos teniendo problemas serios para poder dormir. Somos dos personas mayores y al final el sueño te acaba venciendo, pero te despiertas sobresaltado con el ruido que hacen». Este mismo vecino señalaba que «están trabajando día y noche, pero es por las noches cuando hacen más ruido con las excavadoras y los camiones».

Tanto él como una vecina de la calle Lope de Irigoyen lamentaban que «nadie nos haya avisado de nada». En la puerta de al lado el sufrimiento se llevaba con resignación «porque si es verdad lo que nos han dicho y estas obras van a servir para que los trenes hagan menos ruido al pasar por aquí, para que no hagan ese clan-clan que hacen ahora en algunos puntos, bienvenidas sean».

Segunda fase proyectada

A todos ellos les queda aún algo de sufrimiento porque la comunicación que Adif ha remitido a Maite Cruzado la parte más molesta se prolongará hasta mañana, viernes. Los operarios descansarán el fin de semana para a partir del día 26 iniciar la parte de la actuación menos ruidosa. Serán cerca de tres semanas con molestias sonoras «de carácter menor».

En realidad esos 20 ó 25 días son los que marcarán un antes y un después en lo que al clan-clan que mencionaba la vecina se refiere. Durante ese periodo se soldarán los nuevos sistemas de desvíos y carriles que se están instalando ahora, soldaduras que serán las que eviten los ruidos.

Con todo, una vez se haya finalizado esta obra, sólo se podrá hablar de la conclusión de la primera fase. Adif, que ha asegurado que estos trabajos eran necesarios por cuestiones de seguridad, tiene proyectada, aunque aún sin fecha, una segunda fase de actuación desde el mismo puente de Renfe, pero en sentido San Sebastiián.

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