El tranvía inicia el limado de las vías para reducir ruidos y vibraciones

Los trabajos se realizarán en horario nocturno con el fin de evitar retrasos

J. BATISTA

Un tranvía de la línea 4, en la estación de Pont de Fusta

Los trabajos de limado de las vías, que tienen como objetivo reducir los ruidos y vibraciones durante los trayectos, comenzarán el próximo jueves en la parada de Primado Reig. El desgaste que sufren los carriles por el paso de las unidades hace necesaria la intervención, que se prolongará hasta el 21 de junio. Se destinarán 134.000 euros.

Una de las molestias más típicas para los pasajeros del metro y tranvía son los ruidos y traqueteos que produce la unidad durante los trayectos.

Como consecuencia del paso continuado de trenes, los arranques, los cambios de velocidad y las frenadas, la superficie del carril sufre un proceso de abrasión y se deforma levemente, lo que provoca las vibraciones.

Para reducir esta situación incómoda para los pasajeros, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), iniciará el jueves el limado de las vías, un proceso que se conoce como amolado curativo de los carriles. Será la primera intervención de este tipo en la línea 4, después de doce años de servicio, y afectará al trazado comprendido entre Primado Reig y Empalme.

Una segunda fase se encargará del resto del trazado, es decir, hacia la playa y, fuera del ámbito municipal, hasta Burjassot. Los nuevos ramales de Lloma Llarga y Mas del Rosari, evidentemente, no precisan esta actuación.

Para no interferir en los horarios y frecuencias del tranvía, la empresa ha programado los trabajos en horario nocturno. Fuentes de FGV explicaron que se comenzará a limar la vía a la altura de la parada de Primado Reig. Esta primera actuación terminará el 21 de junio. Ferrocarrils ha destinado una partida de 134.984 euros para estos trabajos.

El mismo proceso se realizará en las vías del túnel de la línea 1, que atraviesa la ciudad en subterráneo desde la estación de Beniferri hasta Hospital. La previsión es que la intervención empiece a principios del año que viene, como parte del plan de mejora de la línea 1 que recientemente presentó FGV y que permitirá modernizar la línea más antigua de Valencia.

“Además de evitar molestias a los viajeros, el amolado permite reducir los ruidos hacia el exterior, por lo que también se verán beneficiados los vecinos”, explicó un portavoz de la empresa.

El primer tramo del acceso subterráneo a la altura de Empalme ya sufrió el proceso de amolado debido a las críticas vecinales como consecuencia de los ruidos que producían las unidades en su entrada al túnel.

Otro de los problemas de la línea 4 es el desgaste de las losetas que conforman la plataforma, sobre todo, en los cruces de vías por donde circulan coches y en las zonas en que la plataforma se comparte con los autobuses de la EMT. Por ello, se trabaja en la repavimentación de los adoquines sueltos, otra causa de ruidos en los trenes.

Más noticias de este mes | Último mes | Índice general de noticias
Página principal de ruidos.org