Las obras de Fomento en Sol disparan el ruido

SARA MEDIALDEA

Las obras que realiza el Ministerio de Fomento en la Puerta del Sol con motivo de la construcción del segundo «túnel de la risa» y, en concreto, de la realización de una estación subterránea de Cercanías en este punto producen en la zona niveles de ruido que superan los límites establecidos en la normativa municipal. Así se indica en un informe elaborado por el área de Medio Ambiente, al que ha tenido acceso ABC.

El estudio recoge los resultados de las mediciones de ruido efectuadas por técnicos del Ayuntamiento durante el pasado mes de mayo en la Puerta del Sol. La investigación se hizo precisamente para determinar la afección sonora de estas obras sobre el entorno. La técnica elegida para ello fue un muestreo temporal, a intervalos de dos a cuatro horas, distribuidos a lo largo de las 24 horas del día.

Para realizarlo, se utilizaron los vehículos «smart» de que dispone el área de Medio Ambiente. A lo largo del día, los vehículos iban ocupando distintas posiciones en el interior de la plaza, de manera que sus datos se correspondieran a diferentes espacios y tramos horarios. El estudio señala que se ha considerado también, a la hora de realizarlo, otras posibles fuentes de ruido en el entorno, como son el tráfico rodado o el peatonal.

Mediciones diurnas y nocturnas

El informe oficial explica que el periodo previsto de duración de las obras es de 43 meses, desde noviembre de 2003 a mayo de 2007. Las mediciones de ruido se tomaron «justo en el momento intermedio, durante una semana incluyendo el fin de semana». De este modo, se ha obtenido el «nivel continuo equivalente que corresponde a un día laborable tipo de la fase actual de la obra». O, traducido al román palatino, lo que señala el informe municipal es el nivel medio de ruido que se soporta en la zona un día de trabajo.

Los resultados son éstos: durante el tramo de día -de 7 a 23 horas-, la media es de 75,1 decibelios -cuando los límites de la ordenanza están entre 70 decibelios para las zonas «tolerablemente ruidosas» y las 75 para las «ruidosas». En cualquiera de los dos casos, los rebasa.

En el tramo nocturno -de 23 horas a las 7 de la mañana-, los niveles medios rondan los 65,6 decibelios. En este caso, los límites que marca la normativa son de entre 60 y 70 decibelios -según sea, como antes, una zona «tolerablemente ruidosa» o «ruidosa» a secas-. La media en una medición de 24 horas resulta, en el estudio, de 73,5 decibelios.

«Picos» de ruido

Esto, a nivel general, porque el informe también destaca los periodos más ruidosos de la jornada: entre las 9 y las 11 de la mañana, un martillo neumático levantando la acera eleva los ruidos hasta 80,4 decibelios. Y prácticamente el mismo nivel se alcanzó entre las 15 y las 17 horas por la misma operación del martillo neumático, esta vez levantando el asfalto.

Por el contrario, los periodos menos ruidosos durante los días del estudio fueron de 2 a 6 de la madrugada -65,8 decibelios-, y de 9 a 11 de la mañana un sábado con «actividad muy reducida en la obra».

Aunque las conclusiones son de carácter genérico, a lo largo del estudio se reflejan situaciones particulares que se han dado de forma puntual, marcando «picos» de ruido que en algunos casos se sitúan hasta un 50 por ciento por encima de los límites.

Máquinas pilotadoras ...

Así figuran, por ejemplo, las máquinas pilotadoras -las que introducen los pilotes que servirán de estructura a los nuevos túneles y estaciones subterráneas- como las que alcanzan mayor contaminación acústica. El informe habla concretamente de «niveles de ruido constantes» de entre 74 y 84 decibelios por esta máquina, «sin duda la mayor fuente de ruido», uno de los días laborables del estudio entre las 8 y las 11 horas.

La misma máquina llegó a producir, según se recoge el estudio, hasta 90 decibelios de ruido en el momento del impacto, y alcanzó los 105 decibelios «en periodos muy cortos» en el «movimiento brusco de descarga del tornillo extractor» cuando funcionaba la pilotadora y el procesador de sedimentos. Niveles sonoros que se ven incrementados además por «el ruido de las sirenas de la maquinaria».

Por la tarde, los golpes de la pilotadora han llegado a alcanzar hasta los 90 decibelios -nivel muy por encima de los límites establecidos en la ordenanza-.

Constata el estudio la diferencia de niveles sonoros que se soportan en la Puerta del Sol con o sin las obras. Cuando los trabajos se reducen en intensidad, la contaminación acústica también se reduce de manera muy significativa, situándose entre los 59 y los 61 decibelios. Algo a lo que también ayuda, y mucho, la reducción del tráfico en la zona como consecuencia de las obras, que únicamente permiten el paso a taxis ocupados y servicio público. La maquinaria utilizada es tan sensible que recoge incluso elevaciones puntuales de los niveles sonoros por «voces, el paso de barrenderos» y otros.

... Y campanadas

Además de la maquinaria utilizada, hay otros elementos que producen ruido en la Puerta del Sol, y que también se contemplaron en el estudio para evitar que «contaminaran» los resultados. Por ejemplo, el paso de coches de Policía con sus sirenas, de camiones de basura y de otros vehículos de limpieza. Y algo tan típico de la zona como las campanadas, repetidas cada hora, y que «suenan» con una intensidad de entre 65 y 66 decibelios.

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