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Jaén, 23/09/05
Medio Ambiente detecta hasta 113 puntos de ruido en Jaén. La capital celebra el 'Día sin coche' con atascos y sin un solo metro de carril bici.
El número de desplazamientos en vehículo fue similar al del resto de días laborables. Jaén es la única capital de provincia andaluza y de las pocas que quedan en España en la que no se han habilitado tramos de carril bici para facilitar un transportes alternativo.
LOURDES DELGADO El número de desplazamientos en vehículo fue similar al del resto de días laborables Jaén es la única capital de provincia andaluza y de las pocas que quedan en España en la que no se han habilitado tramos de carril bici para facilitar un transportes alternativo
La contaminación acústica y ecológica fueron ayer protagonistas. Las consecuencias de las obras han disparado los termómetros de estrés y amenazan con afectar al 77% de la salud mental de los jienenses. Tras un informe elaborado por especialistas, la delegada de Medio Ambiente, Amparo Ramírez, explicó ayer con motivo del Día Europeo de la Movilidad que la falta de concienciación por parte de la ciudadanía, además de la ausencia de zonas verdes y lugares de silencio, acarrean graves trastornos de ansiedad y nerviosismo.
65,9 decibelios
La Consejería de Medio Ambiente ha elaborado desde 1992 una serie de estudios que demuestran que en Jaén existen 113 puntos de ruido, por lo que el nivel medio está en 65, 9 decibelios estando el nivel diurno por encima del nocturno. El informe demostró que Jaén está por debajo de capitales como Almería, Cádiz, Córdoba, Sevilla y Granada.
La consecuencia sociológica con respecto a la contaminación acústica se manifiesta en una situación de molestia e irritación social. Según Amparo Ramírez, «las principales fuentes de contaminación de la ciudad son el tráfico rodado, las actividades comerciales y de ocio, las conversaciones y ruidos de los niños en las comunidades de vecinos, los aparatos de climatización y las obras».
Desde la Consejería de Medio Ambiente se realizaron una serie de recomendaciones a los ayuntamientos para la realización de medidas complementarias como: la elaboración de un mapa de ruido, el control del tráfico, la planificación urbana, las exigencias de aislamiento en las edificaciones, el estudio de la jerarquización del tráfico rodado con el fin de conseguir una mayor fluidez, dar mayor protagonismo al transporte público frente al privado e introducir criterios de disminución sonora tanto en los vehículos municipales como en el rodamiento del pavimiento de las calles.
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