Medio Ambiente da vía libre al AVE Motilla Valencia e incluye el viaducto de Contreras

El ministerio de Medio Ambiente publicó ayer en el Boletín Oficial del Estado (BOE) la declaración de impacto ambiental favorable al tramo del AVE Motilla del Palancar-Valencia en la que vierte las condiciones para adaptar la infraestructura al entorno. Sobre el paso de Contreras se limita a aconsejar un sistema constructivo más seguro y de «menor afección» para los dos viaductos de 858 y 1.232 metros, y a realizar estudios antirruido y por vibraciones en Chiva, Siete Aguas, Alaquàs y Torrent.

Laura Ballester

El ministerio de Medio Ambiente publicó ayer la declaración de impacto ambiental (DIA) del AVE Motilla del Palancar-Valencia, el tramo que permitirá el acceso directo Madrid-Valencia en una hora y 25 minutos. El informe favorable de la secretaria general de Medio Ambiente, Carmen Martorell, ya fue adelantado por Francisco Camps hace 21 días, tras reunirse en Madrid con el ministro Jaume Matas.

Según el texto publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE) los 144,744 kilómetros «no discurre por ningún paraje natural protegido». No obstante, la declaración de impacto ambiental obliga a realizar algunos cambios nimios en el trazado y estudios previos sobre la fauna, los niveles de ruido y vibración para proteger puntos delicados del trazado.

Medio Ambiente hace especial hincapié en la posible afección a tres urbanizaciones de Chiva «situadas en las proximidades del trazado» -el Riguet, Olimar, El Carambolo y Atalaya de Levante-, la Colonia de los Altajuelos en el término municipal de Siete Aguas y las embocaduras de túnel entre los núcleos urbanos de Torrent y Alaquàs. El informe medioambiental obliga a «modificar el trazado en alzado para que discurra en desmonte de poca altura y caballones de tierra en la margen sur del ferrocarril para ocultar la traza» en cuatro kilómetros junto a las zonas residenciales de Chiva.

Medio Ambiente exige a los proyectos de construcción que incluyan un estudio acústico o mapas de ruido del AVE ya en circulación, con medidas de protección incluidas. Y añade los niveles máximos de ruido: en zonas residenciales el tope será de 65 decibelios (dB) -el máximo permitido por la Organización Mundial de la Salud- de 7 a 23 horas y de 55 decibelios durante la noche. En polígonos industriales marca el máximo de decibelios en 75. Para zonas hospitalarias no se podrán sobrepasar los 55 dB durante el día y los 45 dB en las horas de descanso y fija un máximo de 55 dB en tramos cercanos a centros educativos, religiosos, parques y áreas deportivas.

El estudio de ruido y de vibraciones en las edificaciones considerará «especialmente» las zonas sensibles como las residenciales de Chiva -Olimar (700 metros), Atalaya de Levante (400 m.), Carambolo (700 m.)- en la Colonia de los Altajuelos de Siete Aguas (400 m.) y las embocaduras de túnel entre Alaquàs y Torrent (casi 3 kilómetros), así como «la edificación dispersa situada a menos de 200 metros de la infraestructura».

Sobre el embalse de Contreras, en el que un estudio a escala 1:5.000 aportado a Fomento por la conselleria de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes (Coput) prevé dos viaductos por encima de la autovía -de 858 metros de longitud y 78 metros de altura y 1.232 metros y 83 metros de altura, respectivamente- el ministerio de Medio Ambiente se limita a señalar que para «disminuir la afección a la zona situada bajo el viaducto de Contreras el tablero por donde discurrirá el AVE se construirá con el sistema de losa empujada (por fases) desde el oeste del viaducto».

Más noticias de este mes | Último mes | Índice general de noticias
Página principal de ruidos.org