A por el doble vidrio

El Ayuntamiento pagará la mitad del coste de insonorización de las viviendas

FELIP VIVANCO / BARCELONA

La iniciativa de subvencionar el doble vidrio ha partido del Institut Municipal del Paisatge Urbà, que extiende las ayudas a la instalación de dobles puertas y ventanas en los edificios y al acondicionamiento acústico de bares, restaurantes, talleres y todo tipo de establecimientos comerciales.

El responsable de Paisatge Urbà, el tercer teniente de alcalde Jordi Portabella, avanzó ayer a este diario que los trámites para la subvención serán "ágiles, rápidos y sencillos". Bastará presentar una factura detallada de la colocación de los nuevos vidrios -que deberán ser aislantes acústicos y térmicos para así ahorrar energía-.

Los responsables municipales destinarán 200 millones de pesetas para este primer año de la experiencia, que califican de prueba piloto. Calculan que con ese presupuesto podrán ayudar a cerca de 1.500 o 2.000 familias, ya que la subvención media oscilará entre las 100.000 y las 150.000 pesetas, aunque las aportaciones podrán alcanzar las 192.000 pesetas en algunos casos. El municipio, además, promete asesoramiento antes, durante y después de la instalación, mediante la oficina de Paisatge Urbà (atención telefónica en el 93-270-20-20 y la personal en avenida Drassanes 6-8, planta 20). "Si este año funciona bien -explica Portabella-, aumentaremos la dotación para el año que viene y si el programa no tiene mucho éxito, lo reduciremos." Con todo, el concejal, sabedor de que la oferta puede ser mínima comparada con la potencial demanda de ciudadanos que necesitan un doble vidrio, anuncia que el "presupuesto no es infinito".

Además de esos doscientos millones, Paisatge Urbà destinará una cantidad similar a sufragar parte de los gastos que suponga instalar -en toda una finca- un sistema de doble puerta y doble ventana. En este caso, el trámite necesita de una licencia de obras, aunque la ayuda puede llegar a las 750.000 pesetas por edificio. En los establecimientos comerciales, la subvención cubrirá un 20% del gasto total. Curiosamente, algunas de estas ayudas ya existían desde hace años, aunque su éxito había sido nulo debido a la poco promoción y a lo farragoso de los trámites administrativos.

Portabella reconoce que las medidas ayudarán a que mejore la calidad de vida de los ciudadanos que han de vivir con niveles acústicos muy superiores a los que su salud exige, aunque, en realidad no haga disminuir el ruido ambiental que es superior al permitido en un 57% de las calles de la ciudad.

"El túnel de Horta se contradice con la lucha contra el ruido", dice Portabella

Puestos a admitir, Portabella entiende que el ruido ha pasado a ser el primer problema medioambiental de la ciudad y que "no puede solucionarse si no se actúa desde todos los ámbitos posibles. Las ayudas para el doble vidrio son sólo una parte que mejorará la calidad de vida de los ciudadanos pero no la fórmula mágica". A su juicio, hay dos frentes clave: el control de las motos con tubo de escape libre y la regulación de las sirenas. "Se tendría que regular de alguna manera la intensidad de las sirenas de las ambulancias y dejar que las hagan sonar en los casos más urgentes".

En este momento, las ordenanzas municipales sólo regulan el uso de las señales acústicas durante la noche (el límite son nada menos que 90 decibelios), aunque durante el día no existe ningun tipo de indicación.

Al igual que Imma Mayol, cuarta teniente de alcalde y máxima responsable municipal en la lucha contra el ruido urbano, Jordi Portabella se ha mostrado contrario a lo que se prevé como la máxima amenaza contra la reducción de la contaminación acústica en la ciudad: la creación del túnel de Horta.

Más transporte público

El concejal de ERC es claro: "Elementos como el túnel de Horta no favorecen en nada al éxito de la planificación municipal contra el ruido en Barcelona; es más, se contradice". Portabella cree que ya hay suficientes vehículos y vías de entrada a la ciudad y que las soluciones pasan por "promocionar el transporte público, los desplazamientos a pie y en bicicleta. Si se construye el túnel de Horta para transporte público, sería otra cosa, pero no es el caso". El concejal asegura que su postura antitúnel va a continuar siendo la misma que hasta ahora.

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