Los aviones más ruidosos no podrán aterrizar en territorio de la UE a partir del 4 de mayo

De Palacio explica que el fracaso de las negociaciones con EEUU han motivado que no se retrase la aplicación del Reglamento

Loyola de Palacio explicó ayer, en la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo, que Estados Unidos, a instancias de la industria aeronáutica, ha introducido una cláusula insuperable para Bruselas, por lo que no intentará terciar en el conflicto para que la Comisión y el Consejo acepten una nueva prórroga, más allá del 4 de mayo, en la prohibición de aterrizaje de los aviones más ruidosos de compañías comunitarias y del 4 de mayo del 2002 para todos los aparatos. De este modo, fracasan los avances anunciados hace una semana por la propia comisaria que apuntaban a una propuesta aceptable por las dos partes. El objetivo de la UE ha sido desde el comienzo de la polémica conseguir una reglamentación común en materia de contaminación acústica en el seno de la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI).

Repetida negativa de EEUU

Bruselas defiende la puesta en marcha de una norma que cree un nuevo capítulo, que sería el cuarto, para clasificar a los aparatos de nueva generación, que generan niveles de ruido muy inferiores a los estipulados en las categorías II y III actuales, y establecería nuevas exigencias de eliminación de los más antiguos. Ante la repetida negativa de Estados Unidos de sentarse a negociar esta norma en la OACI, la UE decidió aprobar en 1999 un Reglamento que prohibía, en diferentes plazos, el aterrizaje de los aviones más ruidosos en el territorio europeo.

Sin embargo, suspendió su aplicación hasta el próximo 4 de mayo bajo de compromiso de Washington de negociar una norma conjunta. Las presiones de la industria aeronáutica y de componentes norteamericana han determinado la posición defendida hasta ahora por el Secretaría General de Transportes, que amenaza con llevar a Bruselas ante la Organización Mundial del Comercio (OMC) por considerar que el Reglamento es "unilateral", además de exigir una "suspensión satisfactoria" del mismo para sentarse a negociar

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